Transport routier : les professionnels alertent sur un renforcement fiscal jugé dangereux
Pourquoi le rapport “Ambition France Transports” inquiète-t-il autant le secteur du transport routier ? Publié le 9 juillet 2025, ce rapport officiel suscite une vive réaction des principales organisations professionnelles – FNTR, OTRE et Union TLF. En ligne de mire : une série de mesures fiscales jugées incompatibles avec les enjeux économiques et environnementaux du secteur. Alors que les entreprises peinent déjà à survivre, un renforcement de la fiscalité pourrait leur être fatal.
- 🚛 Le rapport “Ambition France Transports” propose des hausses de taxes jugées déconnectées des réalités du transport routier, menaçant la compétitivité et la survie des entreprises.
- 📉 En 2024, le secteur a connu une explosion des faillites (+30,7 %) et affiche une rentabilité très faible, rendant toute fiscalité supplémentaire insoutenable économiquement.
- ⚠️ FNTR, OTRE et Union TLF dénoncent un déséquilibre fiscal et alertent sur le risque de faire du transport routier une “vache à lait” pour combler le déficit public.
- 🗣️ Les professionnels exigent un moratoire fiscal et une concertation réelle pour concilier transition écologique et pérennité économique du secteur logistique.
Des propositions fiscales à contre-courant des réalités du terrain
Des mesures perçues comme une trahison des engagements ministériels
Le rapport “Ambition France Transports”, présenté comme une feuille de route pour moderniser le transport français, propose en réalité, selon les professionnels, un véritable « concours Lépine de la taxe ». La Fédération Nationale des Transports Routiers (FNTR), l’Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) et l’Union des Entreprises de Transport et de Logistique de France (Union TLF) dénoncent unanimement une série de recommandations centrées sur l’alourdissement de la fiscalité :
- Renforcement de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques)
- Multiplication des écotaxes régionales, complexes à anticiper et donc impossibles à répercuter dans les prix
Ces propositions contreviennent aux engagements précédents du gouvernement et surtout, négligent l’urgence de préserver la compétitivité du secteur, déjà fragilisé.
Un secteur exsangue : les chiffres parlent d’eux-mêmes
Une hausse alarmante des défaillances d’entreprises
En 2024, le secteur du transport routier a enregistré 2 200 défaillances d’entreprises, soit une hausse de 30,7 % par rapport à 2023 et de 57,2 % par rapport à 2019. Ces données illustrent l’état de grande fragilité dans lequel se trouve la profession.
Une rentabilité parmi les plus faibles d’Europe
Avec une marge moyenne de seulement 2 %, le transport routier de marchandises français affiche l’un des niveaux de rentabilité les plus bas à l’échelle européenne. Dans ce contexte, toute nouvelle taxation serait non seulement injustifiée mais potentiellement dévastatrice.
La profession appelle à la responsabilité politique
Un avertissement clair à l’approche des prochaines échéances budgétaires
Les trois organisations annoncent leur mobilisation totale à l’approche du projet de loi de finances (PLF) et du projet de loi de financement de la sécurité sociale (PLFSS). Leur objectif est clair : empêcher l’adoption de mesures fiscales supplémentaires dans le cadre du futur projet de loi inspiré du rapport “Ambition France Transports”.
Elles réaffirment leur disponibilité à collaborer avec les pouvoirs publics, mais préviennent : elles seront tout aussi prêtes à se mobiliser vigoureusement pour défendre la survie du secteur.
Un secteur déjà largement contributeur
Un déséquilibre fiscal pointé du doigt
Le transport routier et la logistique contribuent deux fois plus aux recettes fiscales que leur part dans l’emploi, rappellent les fédérations. Dès lors, elles rejettent toute tentative de faire de leur filière une “vache à lait” pour combler le déficit public.
Conclusion : une ligne rouge à ne pas franchir
Alors que la transition écologique exige déjà des investissements considérables de la part des entreprises de transport, alourdir la fiscalité du secteur reviendrait à compromettre sa survie. FNTR, OTRE et Union TLF appellent donc à une réelle prise en compte des réalités économiques et à une concertation approfondie, loin des logiques purement fiscales.
Le message est sans ambiguïté : le secteur refuse toute nouvelle fiscalité et attend des actes cohérents avec les promesses politiques.
Contact presse FNTR : Camille MIKOCZY – [email protected] – 06 63 09 19 41
Contact presse de l’Union TLF : Julie Rambaud, Relations médias TLF : 06 26 36 90 46 – [email protected]
Contact presse OTRE : Samira BOUZAGHOU – [email protected] – 06 34 32 17 67
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