Leapmotor B10 : la production européenne lancée à Saragosse

Lancement officiel de la production à Saragosse : contexte et objectifs

En octobre 2026, le complexe industriel de Figueruelas, près de Saragosse, a été choisi pour accueillir la production en Europe du Leapmotor B10. Cette usine de fabrication du groupe Stellantis reflète aujourd’hui la nouvelle alliance stratégique signée entre le constructeur européen et Leapmotor. L’objectif : mutualiser les capacités d’assemblage et soutenir le développement rapide des véhicules électriques en Europe.

Ce partenariat Stellantis permet au B10 de devenir le premier modèle Leapmotor produit localement. Pour Stellantis, il s’agit aussi de valoriser la flexibilité et la compétitivité de ses chaînes d’assemblage, capables de répondre aux nouvelles tendances du marché européen sans rupture logistique majeure. La proximité géographique profite à la fois à Leapmotor, qui gagne en agilité, et au tissu industriel européen dans son ensemble.

Conséquences industrielles et commerciales pour Leapmotor

Le choix d’une production européenne bouleverse les habitudes de Leapmotor, habitué jusque-là à exporter ses modèles par bateau depuis la Chine. Désormais, le transport, les délais de livraison et l’impact environnemental s’en trouvent limités. Cet ancrage local facilite également l’intégration de composants européens, renforçant l’attractivité du modèle aux yeux des gouvernements et consommateurs.

Du côté commercial, cette implantation ouvre la voie à de nouvelles stratégies d’accès aux aides publiques, comme la prime CEE renforcée en France, plus favorable aux véhicules produits sur le continent. Les acheteurs français pourraient ainsi bénéficier de conditions préférentielles, une avancée susceptible d’influencer la dynamique concurrentielle du segment électrique.

Évolutions techniques et autonomie accrue grâce à la batterie optimisée

Avec cette production en Europe, Leapmotor introduit d’importantes évolutions techniques sur le B10. L’adoption d’une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) constitue l’un des changements majeurs annoncés. Plus performante et mieux adaptée aux attentes des marchés européens, elle améliore sensiblement l’autonomie du véhicule, sans entraîner de hausse significative du prix compétitif.

Cette technologie avancée concerne à la fois la durée de vie de la batterie et la sécurité globale. Leapmotor mise ainsi sur une fiabilité renforcée pour séduire une clientèle souvent attachée à ces critères lors de l’achat de véhicules électriques. Ce positionnement devrait renforcer la présence du B10 face à une concurrence européenne et asiatique déjà dense.

• Nouvelle batterie LFP intégrée en Europe
• Optimisation des cycles de recharge et décharge
• Aucune augmentation de tarif malgré les nouveautés

Implications pour le marché français et accessibilité accrue

Pour la France, l’arrivée d’un modèle fabriqué en Europe représente un double enjeu : encourager l’adoption massive de l’électromobilité et profiter de dispositifs incitatifs plus avantageux. Avec un véhicule fabriqué en Espagne, les acheteurs bénéficieraient de bonus écologiques renforcés, dynamisant ainsi les ventes sur le territoire.

En parallèle, l’implantation locale simplifie les opérations après-vente et réduit potentiellement les délais pour la livraison ou la maintenance. Les concessionnaires français pourraient également étoffer leur gamme de services, faisant du Leapmotor B10 un nouvel acteur attractif pour tous les profils de conducteurs.