Depuis l’entrée en vigueur de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires en juillet 2018, le débat autour de cette mesure n’a jamais vraiment quitté la scène publique. Plusieurs conseils départementaux ont réclamé davantage d’autonomie pour gérer leur réseau routier.
🚗 Retour à 90 km/h : plus de 50 départements disent adieu aux 80 km/h en 2025
Quelques années plus tard, nombreux sont ceux qui ont saisi l’opportunité de relever la vitesse autorisée à 90 km/h sur une partie de leurs routes départementales. Ce mouvement concerne désormais plus d’une cinquantaine de territoires, illustrant des politiques locales contrastées et une volonté marquée de reprendre la main sur la question de la limitation de vitesse.
🚗 Retour aux 90 km/h : la France réinvente sa politique de vitesse
Le contexte du passage à 80 km/h en France
La décision d’imposer une limite de vitesse à 80 km/h visait principalement à réduire significativement le nombre d’accidents graves sur les routes secondaires. L’application de cette mesure a suscité de vives réactions, tant chez les conducteurs que parmi les élus locaux attachés à la gestion de leur réseau.
Dès son annonce, le passage de 90 à 80 km/h a fait l’objet de nombreuses études et évaluations, portant aussi bien sur ses effets en matière de sécurité routière que sur l’économie locale. Si les autorités nationales mettaient en avant des bénéfices attendus, une part importante de la population contestait la pertinence d’une telle généralisation à toutes les typologies de routes départementales.
Un revirement progressif : la possibilité de repasser au 90 km/h
À partir de 2019, la réglementation a permis aux conseils départementaux de relever la limitation de vitesse sur certaines portions du réseau routier, offrant ainsi un nouvel outil de gestion locale. Face à la demande pressante des élus, plusieurs départements se sont engagés dans un retour à 90 km/h, suivant un processus officiel impliquant analyses techniques, votes et concertation avec les acteurs concernés.
Pour beaucoup d’administrations, il s’agissait de répondre à une attente largement exprimée par les habitants. D’autres voyaient dans ce changement un marqueur fort d’identité territoriale et une affirmation de leur capacité à adapter la règle nationale aux réalités locales, notamment sur les routes départementales.
Quels sont les départements concernés par le retour aux 90 km/h ?
Fin juin 2025, plus de 50 départements avaient officialisé le relèvement de la limitation de vitesse sur tout ou partie de leur réseau. Un observatoire national, piloté par la Ligue de Défense des Conducteurs, tient à jour une carte des départements concernés et analyse régulièrement les évolutions réglementaires liées au passage de 80 à 90 km/h.
Les territoires concernés ne suivent pas une logique géographique homogène. Dans certaines régions comme l’Auvergne-Rhône-Alpes ou le Centre-Val de Loire, une majorité des départements a choisi de modifier la vitesse maximale autorisée. À l’inverse, d’autres zones restent fidèles à la précédente réglementation, maintenant strictement le 80 km/h.
- Puy-de-Dôme
- Ain
- Corrèze
- Cantal
- Charente
- Dordogne
- Pyrénées-Atlantiques
- Haute-Marne
- Tarn-et-Garonne
- Creuse
- Indre
- Deux-Sèvres
- Lot-et-Garonne
- Drôme
- Lozère
- Haute-Saône
- Saône-et-Loire
- Vienne
Certains départements n’ont relevé la limitation qu’à 90 km/h sur une portion réduite de leur réseau, là où l’infrastructure routière le permettait sans remettre en cause la sécurité. D’autres, à l’inverse, ont rebasculé la quasi-totalité de leurs routes départementales à 90 km/h, affichant ainsi une volonté claire de rompre avec la généralisation du 80 km/h.
Cartographie du retour aux 90 km/h
Une carte actualisée du retour aux 90 km/h est disponible auprès de différents observatoires nationaux afin de suivre précisément la situation dans chaque département. Cette visualisation aide aussi bien les usagers de la route que les collectivités à identifier les spécificités de leur territoire et à anticiper d’éventuels changements réglementaires.
Les décisions prises reposent généralement sur des critères techniques tels que la qualité de la chaussée, le taux d’accidents constaté ou encore le trafic moyen. Chaque collectivité communique officiellement sur les tronçons concernés pour informer efficacement tous les automobilistes et professionnels du transport.
Retour partiel ou total : quelles décisions selon les départements ?
De nombreux conseils départementaux privilégient un retour mixte, limitant la vitesse à 90 km/h sur certaines grandes artères à forte capacité technique, tout en maintenant le 80 km/h ailleurs. Cette organisation vise à adapter la règle aux réalités locales et à assurer une transition jugée progressive et sécurisante.
Par exemple, dans le Puy-de-Dôme, la modification décidée à l’été 2022 faisait suite à un vote majoritaire lors de la session plénière du conseil départemental. Progressivement, d’autres départements ont suivi cette démarche, s’appuyant sur des audits menés avec l’ensemble des services compétents pour garantir la sécurité sur les routes départementales concernées.
Tableau récapitulatif des principaux départements ayant relevé la vitesse à 90 km/h
| Département | Date du retour partiel/total au 90 km/h | Type de retour |
|---|---|---|
| Puy-de-Dôme | août 2022 | Total |
| Corrèze | juillet 2020 | Partiel |
| Ain | septembre 2021 | Partiel |
| Dordogne | octobre 2020 | Total |
| Haute-Saône | janvier 2020 | Partiel |
Ce tableau donne un aperçu des exemples les plus emblématiques du retour aux 90 km/h. La dynamique reste cependant très évolutive, car certains débats persistent au sein des assemblées départementales. Actuellement, près de 51 départements sont sortis du dispositif initial du 80 km/h, témoignant d’une grande diversité d’approches locales.
Enjeux et perspectives autour du relèvement à 90 km/h
L’ajustement des limitations de vitesse continue de faire l’objet d’évaluations régulières, notamment sur l’impact réel en matière de sécurité routière et sur la perception des usagers. L’administration française maintient une veille attentive, consciente que la diversité territoriale impose des réponses adaptées et évolutives.
Dans les prochains mois, les consensus resteront fragiles. Certaines collectivités envisagent de nouveaux aménagements tandis que d’autres préfèrent attendre les résultats de nouvelles campagnes de mesures avant de modifier leur politique. Les retours d’expérience, qu’ils soient positifs ou négatifs, continuent d’alimenter un débat public riche autour du maintien ou du retrait du 80 km/h sur les routes départementales.
Sources
- https://liguedesconducteurs.org/actu-6/retrait-du-80-le-point-sur-les-41-departements-repasses-a-90-km-h
- https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-carte-de-france-des-departements-qui-repassent-a-90-kmh-10488403.html
- https://www.lemonde.fr/societe/article/2022/08/02/80-ou-90-km-h-la-carte-des-departements-francais-qui-sont-revenus-sur-les-limitations-de-vitesse_6136967_3224.html
- https://www.courrierdesmaires.fr/article/retour-au-90-km-h-tout-ca-pour-ca.50502
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