Nettoyage des rails à haute pression pour éliminer les accumulations de feuilles mortes D.R. - Cliquez pour agrandir la photo
Les feuilles mortes se ramassent à la pelle, les souvenirs et les regrets de l'automne 2010 aussi ... L'automne dernier, SNCF Transilien a dépensé 10 millions d'euros pour lutter contre le bête noire des cheminots, celle qui fait patiner les trains, occasionne des pannes et d'énormes retards sur le réseau ferré d'Ile-de-France.
Pour ne pas chanter à nouveau ce refrain à l'automne 2011, la SNCF met le paquet. En plus des mesures habituelles (élagage des arbres, lavage des rails etc.), la compagnie ferroviaire va dépenser 20 millions d'euros pour équiper les trains de la ligne D du RER, la plus "ensevellie" sous les feuilles mortes, d'un système d'antiblocage de roues ("anti-enrayage" dans le jargon ferroviaire). Un système similaire à celui que l'on trouve sur les voitures.
Financée à parité par le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) et SNCF Transilien, l'objectif de cette opération est d'équiper 50 rames d'ici à fin octobre 2011, puis 50 autres d'ici à 2012.
+70% de minutes perdues
Le patinage des trains en automne est un phénomène bien connu des réseaux ferroviaires mais plus particulièrement en Ile-de-France à cause de la densité du trafic. Non seulement le patinage des trains entraine des retards et des irrégularitées mais aussi des dommages sur les rails, les essieux et les roues, ce qui nécessite un reprofilage.
L'automne 2010 avait été le pire depuis 10 ans, avec 23% de patinages de plus qu'en 2009 sur l'ensemble du réseau et une augmentation de 70% des minutes perdues (+ 108% pour les trains Intercités, + 99% pour les TER, + 60% pour les trains fret, + 15% pour les trains Transilien.)
Outre ce dispositif qui équipe déjà avec succès les rames de la ligne C du RER, la SNCF va lancer des expérimentations innovantes dans deux régions tests pour mieux prévoir les chutes des feuilles sur les voies.
Robert Viennet
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