Tarif unique ou pas, le Passe Navigo augmente de 1,5% au Nouvel An

Le Passe Navigo à tarif unique sur lequel se sont mis d'accord début décembre 2011 les élus socialistes et écologistes franciliens se fera, ou pas. Mais en attendant, le 1er janvier 2012, le prix du sésame des transports d'Ile-de-France prend 1,5% dans la vue, y compris pour ceux qui bénéficient de tarifs sociaux.

C'est la conséquence du rélèvement de la TVA à taux réduit de 5,5% à 7% décidé par le gouvernement Fillon dans son deuxième plan d'austérité annoncé début novembre (lire). Concrètement, le Passe Navigo zone 1-2 passe à 62,93 €, celui de la zone 3 à 81,30€, la zone 4 à 99,57€, la zone 5 à 111,55€.
Le carnet de 10 tickets coûtera 12,70€, 6,35€ en demi-tarif, le ticket à l'unité 1,70€, le ticket d'accès à bord 1,90€. 

Et comme un malheur n'arrive jamais seul, une nouvelle hausse - la traditionnelle - pourrait intervenir en juillet 2012 : "Je ne peux pas vous dire de combien sera cette hausse-là", a répondu Jean-Paul Huchon lors d'un point presse le 7 décembre, suite au conseil d'administration du Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif).

Cela dépendra de ces deux variables :

• "Est-ce que le Stif pourra percevoir un complément de versement transport ?" (VT), la contribution des entreprises au financement des transports publics et donc au budget du Stif, l'autorité organisatrice.

• "Quelle sera l'évolution des recettes du VT en période de "croissance plate", et comment vont se conclure les négociations en cours avec la SNCF et la RATP (les deux compagnies publiques sont sous contrat avec le Stif ndlr) ?

En revanche, une hausse de 2,5% de la carte Imagin R, réservée aux scolaires et aux étudiants, est déjà prévue


L'UMP farouchement contre

Quant à la réforme tarifaire voulue par la majorité de gauche (EELV et PS) au conseil régional, elle a été adoptée par le Stif. Le volet le moins consensuel qui sera difficile à mener à bien est la suppression des cinq zones dans le périmètre des transports franciliens, et l'instauration d'un Passe Navigo à tarif unique pour toute la région, au 1er janvier 2013. Au tarif le plus abordable.

Cette mesure concernerait directement 19% des Franciliens. La réforme se traduirait aussi, pour ceux qui n'achètent pas de forfait mensuel ou annuel, par une tarification modulable en fonction du trajet parcouru. "Nous proposons que chaque usager puisse voyager à la carte, un peu comme une carte téléphonique", a expliqué Jean-Paul Huchon, président du Stif et de la région.

Farouchement opposé au projet de Passe unique, le groupe Majorité présidentielle mené par la ministre du Budget Valérie Pécresse (les militants ont tracté gare Saint-Lazare le 7 décembre), écrit dans un communiqué que "2012 sera l'année de tous les records" avec deux hausses de tarifs des transports totalisant 4% : une première de 1,5% au 1er janvier, et la seconde de 2,5% au 1er juillet".
Aux yeux de la chef de file UMP, Jean-Paul Huchon et Cécile Duflot (EELV), "prennent le prétexte de la hausse de la TVA" "pour masquer les hausses de tarifs nécessaires au financement de leur accord sur le Passe Navigo à tarif unique, une mesure démagogique et irresponsable".


"Pas de nouvelles ressources, pas de passe unique"

"Je me suis engagé à ne pas augmenter la part de l'usager et des collectivités" avec la tarification unique, assure Jean-Paul Huchon. "Si je n'ai pas de nouvelles ressources, il n'y aura pas de passe unique", a-t-il poursuivi devant la presse, estimant que l'harmonisation du VT à un taux de 2,6% (le taux oscille entre 1,4% à 2,6% selon les départements franciliens) permettra au budget du Stif d'atteindre l'équilibre.

Mais seul l'Etat décide des taux plafonds de cette fiscalité sur les entreprises pour financer les transports publics, il faudra donc attendre un éventuel changement de majorité parlementaire après la présidentielle de mai 2012. Huchon semble avoir dit "oui" à Duflot en signe de gage, pour s'assurer le vote du budget de la région.

En attendant, le conseil du Stif a voté son budget 2012 qui marque une augmentation de 16% des investissements directs (477 millions d'euros dont 227 millions pour les métros et RER). Il prévoit une offre nouvelle de transports grâce à des crédits de 62 millions d'euros, dont un renforcement de la ligne B du RER et le prolongement des lignes 4 et 12 du métro. Le budget de fonctionnement s'élève à plus de 8 milliards.

Sur les RER B et D, le Stif lance les études de faisabilité du doublement du tunnel Châtelet gare du Nord, où passent chaque jour 1,4 million de voyageurs, pour 1,3 million d'euros.

Nathalie Arensonas