Le tracé des lignes du futir métro automatique, Grand Paris Express. - Cliquez pour agrandir la photo
Il s'agit des premières emprises de chantiers concrètes du Grand Paris Express. Ça méritait bien la visite d'un ministre. Maurice Leroy, en charge de la Ville et du Grand Paris, entouré d'André Santini et d'Etienne Guyot, respectivement président du conseil de surveillance de la SGP et président de la SGP, a donc lancé cette campagne de forages à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis).
"Le fait que ces premiers forages aient lieu en Seine-Saint-Denis est la preuve du rééquilibrage du Grand Paris au profit de l'est francilien, en direction des quartiers populaires", a déclaré le ministre.
Au cours des six prochains mois, 1 200 forages de 8 à 15 cm de diamètre et de 40 à 80 mètres de profondeur vont être réalisés, "principalement sur le domaine public". L'analyse des carottes ainsi recueillies permettra aux techniciens de connaître les caractéristiques mécaniques et chimiques du terrain, et d'adapter les méthodes de construction du métro Grand Paris Express : profondeur des tunnels, type de tunnelier utilisé, traitement des déblais.
72 rames pour la "ligne bleue"
Cette campagne de forages n'est pas la seule actualité de la Société du Grand Paris engagée sur plusieurs fronts. Après le lancement du concours d'architecture des stations de métro et la qualification de sept équipes et, après avoir arrêté le calendrier des enquêtes publiques, le maître d'ouvrage du futur métro automatique autour de la région capitale vient d'approuver l'achat, par la RATP, de rames pour équiper la "ligne Bleue".
Cette ligne bleue est le prolongement de la ligne 14 du métro parisien vers le Sud (d'Olympiades à Orly) et vers le Nord (de Mairie de Saint Ouen vers Saint-Denis Pleyel). La SGP, maître d'ouvrage de ces prolongements, a besoin de 37 rames, et la RATP de 35 pour renforcer l'offre de transport sur le tracé actuel.
Le maître d'ouvrage et le transporteur "ont donc décidé de regrouper leurs commandes", explique un communiqué de la SGP (le contraire aurait été étonnant).
Soixante douze rames au total, qui devront être livrées d'ici à 2020. Pour le Grand Paris, l'investissement est estimé à 542,5 millions d'euros.
Robert Viennet
La SGP installe son comité stratégique
Le 9 mars 2012, André Santini et Etienne Guyot ont installé le comité stratégique de la Société du Grand Paris et porté à sa présidence Jean-Yves Le Bouillonec, député-maire de Cachan.
Lieu de débat et de réflexion, le comité stratégique a pour mission d'émettre des avis et des propositions au conseil de surveillance. Il s'agit de la troisième instance de la gouvernance de la SGP, après le Conseil de surveillance qui contrôle la gestion de l'établissement public et approuve les orientations stratégiques et le Directoire, en charge du pilotage opérationnel du projet.
Composé notamment de représentants de chaque commune située sur le tracé du Grand Paris, le comité compte près de 150 membres. Trois groupes de travail plancheront sur les thématiques suivantes : la qualité de service dans le réseau, les gares et l'environnement des gares.
R.V
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