Réuni le 29 juin 2012, le conseil d’administration de la RATP a voté la tranche optionnelle du marché des rames à deux niveaux, les MI09, destinés au RER A. La première rame à impériale a été mise en service sur cette ligne en décembre 2011, inaugurée par Nicolas Sarkozy, alors président de la République qui avait pris son RER de campagne et dressé le bilan de la nécessaire modernisation des transports franciliens (lire l'article).
Sur les 60 premiers matériels à deux niveaux attendus d’ici à janvier 2014 sur cette ligne saturée du RER pour remplacer d'anciennes rames pouvant accueillir 40 à 50% moins de passagers, dix circulent à ce jour (en juin 2012) sur le RER A. L’achat de ces 70 rames supplémentaires va permettre, d’ici à 2017, de remplacer le matériel MS61, le plus vieux en service sur la ligne "millionnaire" qui transporte plus d'un million de voyageurs quotidiens sur un axe est-ouest de l'Ile-de-France, et a vu son trafic bondir de 20% depuis 2002.
Au total, le programme d’acquisition des 130 rames (60+70) MI09 représente plus de deux milliards d'euros (dont un milliard pour la tranche conditionnelle). Financé à hauteur de 1,350 milliard par la RATP et à 650 millions par le Syndicat des transports d'Ile-deFrance (Stif), dans le cadre du plan quadriennal d’investissement inscrit au dernier contrat entre la RATP et le Stif (lire l'article).
Nouveaux trains sur la ligne 14 pour désaturer la 13
"La mise en service complète des 130 rames MI09 va augmenter la capacité de transport de la ligne A de 30 %. Elle signifie aussi une standardisation du parc sur la ligne A, avec 100 % de matériels roulant à deux niveaux, et une simplification de l’exploitation (formation du personnel simplifiée, diminution des contraintes de maintenance etc.)", explique le communiqué de la RATP.
Par ailleurs, pour désaturer la ligne 13 du métro parisien en prolongeant la ligne automatique 14 à Mairie de Saint-Ouen en 2017 (schéma de principe adopté par le STIF et la RATP en octobre 2011), il faut acheter 14 trains de six voitures (matériel sur pneus) supplémentaires.
Le conseil d'admnistration de la RATP du 29 juin a confirmé l'achat de huit trains supplémentaires MP05, et autorisé l’achat de huit trains supplémentaires. Coût total du marché, 549 millions d'euros. Ces 14 nouveaux trains automatiques sont financés par le Stif.
Nathalie Arensonas
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