Le choix de le filiale de la SNCF pour prendre les commandes des transports urbains d'Orléans avait été révélé en juillet 2011 par Charles-Eric Lemaignen, président de l'agglomération
(lire). Mais il devait être confirmé par le conseil d'agglomération. C'est fait.
Lors de la séance du 17 novembre, a été présentée la carte du réseau de bus restructuré qui sera mis en place en juin 2012 en même temps que la seconde ligne de tram CLEO.
Cette refonte du réseau de bus TAO proposé par Keolis a été soumise à la population pendant l'été et au début de l'automne. Une concertation publique à laquelle ont participé 1 300 habitants et qui a permis d'affiner l'offre, sans remettre en cause les grands principes voulus par les élus locaux : lisibilité, hiérarchisation et intermodalité.
Un réseau hiérarchisé Le nouveau réseau de transport sera doté de dix lignes fortes (8 lignes de bus et 2 lignes de tram), qui desserviront plus de 60% de la population, complétées par des lignes de proximité adaptées à des besoins spécifiques (scolaires, liaisons interquartiers, desserte de pôles d'échanges) et des lignes à itinéraires variables pour les zones d'activité.
L'offre de mobilité sera complétée par des vélos en location longue durée et des voitures en autopartage. Toutes les lignes seront cadencées.
En juin 2012, l'offre de transport sera donc augmentée de 7% ce qui, selon les élus, représente la deuxième offre par habitant la plus importante de France, après Rennes pour les agglomérations de plus de 250 000 habitants.
Du travail en perspective pour Pierrick Poirier, le futur directeur de Keolis Val de Loire qui devra également mener à bien l'ouverture, le 30 juin 2012, de la seconde ligne de tramway Cleo, longue de 11,2 km sur un axe est-ouest.
Robert Viennet 
