Bolloré a dix mois pour relever le challenge Autolib' (mis à jour le 21 déc)

C’est un peu à l’émission "Rencontre en terre inconnue" à laquelle va participer le groupe Bolloré qui a remporté, le 16 décembre 2010, l’appel d’offres Autolib', pour 12 ans.

C’est en effet la première fois que va se mettre en place, à cette échelle, un système de voitures électriques en libre-service. La grande originalité du système par rapport à un autopartage classique c’est, outre son ampleur, la possibilité de prendre son véhicule dans une station et de le rendre dans une autre.

Le projet prévoit l’installation de 1 000 stations dont 700 à Paris "et une majorité en surface", a précisé le maire de Paris, Bertrand Delanoë, qui accueilleront 3 000 automobiles électriques.

Il s'agira d'une version quatre places de la Bluecar (en photo), la voiture conçue par Bolloré et qui sera fabriquée à Turin chez le carrossier Cecomp. Des véhicules qui seront animés par des batteries "lithium métal polymère" développées en Bretagne par Batscap filiale de Bolloré qui lui donne une autonomie de 250 km.

Paris et les 40 communes

Le projet est piloté par le syndicat mixte Autolib' qui regroupe pour l’instant Paris, la Région et 40 communes de petite et moyenne couronne. "Mais d’autres communes sont intéressées", a souligné Bertrand Delanoë.

Pour le client, le système sera assez simple. Un abonnement annuel de 12 euros par mois, une première demie heure à 5 euros, une deuxième à 4 euros et les suivantes à 6 euros.

Comme pour Vélib', l’idée est de limiter le système à des locations de courte durée. Pour d’autres usages, il y a l’autopartage. Des abonnements de plus courte durée sont possibles pour tester le système mais à un prix plus élevé (abonnement hebdomadaire de 15 euros pour 7 jours puis 7 et 8 euros la demie heure).

Pour les abonnés annuels, une caution de 500 euros (non débitée) sera exigée. Réduite à 250 euros au bout de six mois. Pas besoin de réserver sa voiture au départ. Il suffit qu’il y en ait une de libre.

En revanche, il sera possible de réserver une place à l’arrivée (depuis la station ou sa voiture) ce qui évitera le syndrome Vélib à ses débuts.

200 000 clients à terme

Ce projet coûtera 50 000 euros par station au syndicat mixte, soit environ 50 millions au total (dont 35 millions pour la ville de Paris et 4 millions pour la région). Les frais de fonctionnement seront entièrement à la charge de Bolloré.

"Le système devrait être déficitaire les trois premières années, explique Sylvain Marty, directeur du syndicat mixte, avant de s’équilibrer". Le contrat entre Bolloré et le syndicat mixte prévoit même une clé de répartition des bénéfices entre les deux parties. S’il y en a.

Le système pourrait générer plus d’un milliard d’euros de chiffre d’affaires sur les 12 années du contrat, souligne-t-on au syndicat, avec un nombre d’utilisateurs annuels estimés à 200 000, à terme.

A noter que le projet prévoit l'installation de 250 bornes de recharge pour les véhicules des particuliers.

Un challenge technique et financier

Pour Bolloré, le challenge est à la fois technique (valider la technologie de la Bluecar et de sa batterie Batscap) et financier. Le groupe breton va en effet apporter 60 millions d’euros en capital à la société chargé d’exploiter le système et qui emploiera pas moins de 800 salariés.

L'industriel s'est engagé à prendre en charge les dépenses de réparation et d’assurances des véhicules évalués à 3 000 euros par voiture et par an. Soit 108 millions pour la durée du contrat !

Par ailleurs, Bolloré prendra à sa charge toute perte de chiffre d’affaires jusqu’à concurrence d’un résultat cumulé négatif de 60 millions d’euros. Enfin en cas de retard dans la mise en œuvre d'Autolib', des pénalités de retard pouvant atteindre 20 millions d’euros pourront lui être réclamées.