Nantes a été la première vilel française à relancer la "mode" du tramway edans les années 80. © L.WDix-sept villes de plus de 200 000 habitants avaient postulé pour le titre de "capitale verte de l'Europe" actuellement détenu par Stockholm. Elles ne sont plus que six en lice, dont Nantes, seule ville française dans le round final.
Parmi les initiatives mises en avant par la ville dirigée par Jean-Marc Ayrault (PS), les transports et les circulations douces. Nantes a été la première agglomération hexagonale à remettre un tramway sur les rails en 1985 (ce qui avait coûté son mandat de maire à Alain Chenard, PS, aux élections municipales de 1985).
BHNS et tram-train
Depuis, Nantes a mis en place un plan vélo, le Busway, un Bus à haut niveau de service avec des passages toutes les 8 minutes aux heures de pointe, et prochainement un tram-train entre Nantes et Châteaubriant. A condition qu'Alstom veuille bien livrer ses rames... (lire l'encadré ci-dessous)
Mis à part les transports, le jury de la Commission européenne devra se prononcer sur les autres politiques publiques : gestion des déchets, production de l'eau, traitement des eaux usées, qualité de l'air, espaces verts, agriculture périurbaine, pollution sonore etc.
Les cinq autres capitales finalistes sont Malmö (Suède), Reykjavik (Islande), Barcelone et Vitoria Gatez (Espagne), Nuremberg (Allemagne). Désignation de la cité gagnante en octobre 2010, à Stockhom, tenante du titre.
Tram-train nantais : du retard à la livraison
Ils devaient rouler sur l'axe Nantes-Clisson à partir du 29 août, les trams-trains seront finalement livrés en retard par le constructeur Alstom.
La Région Pays-de-la-Loire qui avait présenté la première rame au grand public en février 2010 veut des explications.
Elle a convoqué la direction nationale du constructeur et "prend acte que le constructeur n'est plus en situation d'honorer ses engagements pour la mise en circulation prévue le 29 août 2010 sur l'axe Nantes-Clisson en raison de retards dans la chaîne de fabrication et des procédures complexes d'homologation de ce matériel innovant", peut-on lire dans un communiqué du 2 juin.
C'est ce même tram-train qui doit être utilisé sur la ligne Nantes-Nort-sur-Erdre à partir de septembre 2011 puis Nantes-Châteaubriant en 2012. Selon Alstom, le retard actuel ne remet pas en cause ce calendrier pour le moment.
