Ratp Dev continue à pousser ses pions à l'international. François-Xavier Perin avait révélé mi-février 2013 que le groupe qu'il dirige était très intéressé par le ferroviaire régional berlinois.  Il l'a clairement affirmé à Berlin le 20 mars 2013 lors d'une conférence de presse destinée à faire connaitre aux journalistes allemands cette filiale de la RATP chargée de conquérir des parts de marché hors de l'Ile-de-France.

"Le S-Bahn de Berlin est l'occasion rêvée pour aborder le marché allemand", a-t-il déclaré. Précisant ensuite à l'AFP : "C'est une première tentative. (...) Si d'autres marchés par la suite se présentent en Allemagne, on les regardera aussi".

 

Bientôt un nouvel appel d'offres

A l'automne 2012, la RATP avait déjà participé à la présélection de cet appel d'offres des régions de Berlin et du Brandebourg, lancé une première fois à l'été dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des réseaux de transport européens. Mais suite à la plainte de l'opérateur actuel Deutsche Bahn, le cahier des charges de l'offre est en train d'être revu et le processus devrait être prochainement relancé.

L'exploitation pour 15 ans à compter de 2017 d'environ un tiers du réseau S-Bahn de Berlin, notamment les lignes qui font le tour de la ville, représente un contrat d'une valeur de plus de 100 millions d'euros par an, selon les estimations de François-Xavier Perin.

 

Renouvellement des trains

L'appel d'offres final devrait comporter une demande de renouvellement d'une partie des trains, alors que la Deutsche Bahn, qui exploite actuellement ces lignes, a connu d'importants problèmes de livraisons de nouveaux trains pour augmenter sa flotte. RATP dev ne précise pas encore avec quel fabricant elle pourrait travailler sur le contrat de Berlin.

Outre Deutsche Bahn, le Britannique National Express et le groupe MTR originaire de Hong Kong ont également fait part de leur intérêt.

RATP Dev est présente dans une douzaine de pays mais pas encore en Allemagne. Un pays qu'elle connait un peu puisque jusqu'en 2011, sa filiale ferroviaire commune avec Transdev EurailCo, exploitait la ligne de train Mittelrheinbahn, qui longe en partie le Rhin sur l'un des axes les plus chargés du réseau ferré allemand.

Robert Viennet (avec AFP)