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4 janvier 2017 / Politique

La SNCF à nouveau privée d’augmentation des tarifs en 2017

Comme en 2016, la SNCF n'augmentera pas les tarifs de ses TGV ni ceux des Intercités. Pour l'exécutif, la priorité de l'entreprise publique est de travailler à contenir l'évolution de ses coûts d'exploitation et de la fameuse "inflation ferroviaire". De leur côté, les Régions, qui ont obtenu la liberté tarifaire, veillent à récupérer la main sur les abonnements TER. 

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3 janvier 2017 / Politique

Les agents de sécurité SNCF et RATP pourront porter des caméras

Les agents de sécurité de la SNCF et de la RATP pourront, à titre expérimental, s'équiper de caméras et filmer leurs interventions sur une période de trois ans, selon deux décrets parus au Journal officiel. Il s'agit de limiter les "incivilités" et les "atteintes à la sécurité publique" dans les transports.

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20 décembre 2016 / Politique

TET : la région Centre-Val de Loire va reprendre trois lignes

La Région a passé un accord avec Alain Vidalies pour la reprise de trois lignes Intercités à compter du 1er janvier 2018. Cet accord prévoit que l'État financera le renouvellement complet du matériel roulant, la réalisation d'ateliers de maintenance, et qu'il apportera une contribution à l'exploitation des trois lignes.

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14 décembre 2016 / Politique

TET : un accord a été trouvé entre l’État et la région Occitanie

L'accord porte sur la reprise par la Région de la ligne du Cévenol (Clermont-Ferrand–Nîmes), et de la gestion commune, à titre expérimental pour une durée de deux ans, de la ligne de l’Aubrac (Clermont-Ferrand–Béziers). Au terme de cette période, l’État décidera de la suite à donner à cette expérimentation.

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7 décembre 2016 / Politique

Les Hauts-de-France vont reprendre deux lignes TET

Le gouvernement a annoncé, le 7 décembre 2016, avoir trouvé un accord avec la Région pour la reprise de deux lignes Intercités. L'État versera une contribution au fonctionnement de ces lignes à hauteur de 15 millions d'euros par an et s'est engagé à renouveler l'intégralité des rames pour 400 millions.

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30 novembre 2016 / Politique

TET : la Nouvelle Aquitaine va reprendre trois lignes

L'accord conclu avec l'exécutif prévoit la reprise par la Région de trois lignes Intercités. En contrepartie, l'État s'engage à financer le renouvellement complet du matériel roulant et à verser une contribution de fonctionnement à la Nouvelle Aquitaine.

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29 novembre 2016 / Entreprises et Marchés

La SNCF adapte la garantie ponctualité aux règles de l'UE

La SNCF fait évoluer sa garantie ponctualité pour les TGV et Intercités. Désormais, le remboursement partiel du billet de train sera automatique quel que soit le motif du retard. Une adaptation exigée par le règlement européen sur le droit des voyageurs. De plus, cette "garantie 30 minutes" sera plus simple à faire valoir et les indemnisations plus rapides car les démarches seront 100% ...

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25 novembre 2016 / Politique

Le ferroviaire mise sur la continuité numérique pour gagner en compétitivité

Le délégué général de Fer de France, Alain Bullot, a présenté un bilan d'étape du projet EuroDigiRail lors de la journée Boost Industrie organisée le 23 novembre 2016 au Medef. La mise en œuvre d'une plate-forme numérique d'échanges de données doit permettre un saut de productivité de la filière et rendre le rail plus compétitif par rapport aux modes de transport concurrents.

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25 novembre 2016 / Politique

La Normandie a passé commande de 40 rames à Bombardier

La région Normandie, la première en France à prendre en charge l'ensemble de ses trains, a passé symboliquement commande, à Sotteville-lès-Rouen, de 40 rames neuves payées par l'État le 24 novembre 2016. C'est également la première Région à se doter de trains Bombardier Omneo Premium destinés aux lignes Intercités.

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24 novembre 2016 / Politique

Comment sauver l'industrie ferroviaire face à la concurrence chinoise

Le délégué général de la FIF, Jean-Pierre Audoux, revient sur l'action de sa fédération et sur les blocages qui caractérisent l'industrie ferroviaire française. Il espère un sursaut des États pour mettre en place une stratégie de défense de la filière ferroviaire européenne face, notamment, à la concurrence chinoise.

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